北雅加达地区连接Marunda和Cilincing之间的一座建设中的大桥星期天清晨坍塌，这是继Kutai大桥坍塌之后，又一次坍塌事件，这再次向人们敲响了警钟。截至目前还没有人员伤亡的报道，不过预计经济损失将会达到7.5亿RP，约合美金83,250。

     雅加达公共工作机构的代理首席Novizai告诉记者：“这纯粹是人为原因造成的，水泥板的质量不会是肇事原因，因为它们的质量非常好。”大桥竣工之后将会达到620米长。坍塌之前，还有差不多70米需要完成，预计在12月底完工。

    Novizai说，在建筑工人试图安放第六块30.8米长的大梁时，大桥坍塌了。第六块水泥板滑落并且落到与它相邻的水泥板上，引发了多米诺效应。

    Marunda大桥坍塌再次敲响了警钟。不久前，12月6日，印尼东加里曼丹的Kutai大桥坍塌造成至少21人死亡，15人失踪。这座大桥长70米，位于Saddang河上，在开通一个月后就坍塌。而仅仅过了两天，800米长的Pikhe大桥就发生坍塌。2010年9月16日，北雅加达地区连接Ancol和Tanjung的Martadinata路段，因为海水的冲刷而出现问题。

    城市的分析师Joga说他怀疑Marunda大桥坍塌的原因是一个低级错误。他告诉雅加达邮报说：“事件的真正原因是承包商和政府总是在建设项目上层层盘剥。”预拨给建设项目的经费，**后只有50%到60%用到了实际建设中。剩下的经费都消耗在管理上，例如城市委员会或者下议院的审批手续。

    Nirwono敦促政府官员和承包商停止基础设施上的腐败行径。他说，“我们不应该在公众安全上玩儿戏。事情必须要有所改变。政府部门应该主动这样去做。”不过，来自Bandung理工学院的土木工程教授Tamin说，他非常相信人为的失误才是Marunda大桥坍塌的主要原因。他说：“坍塌可能是实施标准化操作流程时缺少纪律造成的。”