作为湖北中桥的发起者和支持者——交通运输部机关服务局，该局局长陈英明说，之所以全力支持这一科研项目，看中的就是该项目利国、利民。

管道灌浆问题是世界预应力桥梁的一个通病。据数据统计，每100米的桥梁，就有3至5米预应力孔道出现孔洞，且大部分孔道中的泌水，造成预应力钢筋的腐蚀。陈英明表示，由于灌浆材料问题，桥梁实际修建达不到设计标准，建经得起百年考验大桥就成为一句空话。

在灌浆材料上，湖北中桥的灌浆材料填补国内市场空白，该材料以低水胶比、高流动度、零泌水、微膨胀性等特点，对预应力管道可以实现“无孔不入”地灌浆，提高预应力钢筋强度，增强对预应力钢筋的保护，延长桥梁寿命。

同时，陈英明坦言，按照目前工程来算，使用高性能管道灌浆材料，每片30米的T梁成本增加5%，然而，如果算一算长远的“经济账”和“社会效益账”，预应力管道灌浆采用湖北中桥CG-100高性能管道灌浆材料，实属“划算买卖”。一方面，通过密实灌缝，加强预应力钢筋强度，延长桥梁寿命，节省了桥梁维修后养护的费用；另一方面，密实灌浆，对实现桥梁全寿命运营有重要作用，保证了桥梁安全运营，减少了桥梁早期垮塌事件的发生。